अनगिनत यू-टर्न, ग्रिडलॉक प्रचुर मात्रा में: हैदराबाद के यात्री स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में फंस गए

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अनगिनत यू-टर्न, ग्रिडलॉक प्रचुर मात्रा में: हैदराबाद के यात्री स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में फंस गए


शुक्रवार को हैदराबाद में राष्ट्रपति द्रौपदी मुर्मू की राजभवन की यात्रा के लिए सुरक्षा व्यवस्था के कारण होने वाले ट्रैफिक जाम से बचने के लिए यात्रियों ने पुंजागुट्टा की गलियों और उपमार्गों में वैकल्पिक मार्गों की खोज की। | फोटो साभार: नागरा गोपाल

नारंगी या हरे रंग से अधिक लाल। पूर्व-पश्चिम गलियारे या दक्षिण-पश्चिम-उत्तर-पश्चिम गलियारे का उपयोग करने वाले यात्रियों के लिए पिछले कुछ हफ्तों में शहर में यातायात आंदोलन की यही कहानी रही है। जहां यात्री जटिल और लंबे यू-टर्न की एक श्रृंखला को दोष दे रहे हैं, वहीं पुलिस अधिकारी यातायात को सुचारू बनाए रखते हैं। जहां पीक ऑवर ट्रैफिक जाम का समय हुआ करता था, वहीं अब पूरे दिन वाहनों की धीमी गति आदर्श बन गई है।

इससे पहले लोग शाइकपेट से आगे बढ़ते हुए ओल्ड बॉम्बे हाईवे पर जैव विविधता फ्लाईओवर के नीचे दाएं मुड़ सकते थे। अब उन्हें और आगे जाकर यू-टर्न लेना होगा और वापस आना होगा। कोंडापुर से यात्रा करते समय आईकेईए के पास जंक्शन पर कोई दाहिना मोड़ नहीं है, और मोटर चालकों को जैव विविधता जंक्शन की ओर जाने के लिए यू-टर्न लेना पड़ता है। सचिवालय, कोंडापुर और शहर के अन्य स्थानों के पास यातायात की आवाजाही पर इसी तरह के प्रतिबंध बनाए गए हैं। कुछ यातायात प्रतिबंध पाइपलाइन या फ्लाईओवर कार्यों के कारण हैं।

“यू-टर्न बनाए गए हैं ताकि सिग्नल न हों और ट्रैफ़िक सुचारू रूप से चले। लेकिन अगर वाहनों की संख्या बढ़ती रही तो यातायात की गति धीमी हो जाएगी। और यह धीमा हो गया है, ”पंजागुट्टा में एक यातायात पुलिस अधिकारी ने कहा। “यातायात में कुछ मंदी तब होती है जब बसें यू-टर्न लेती हैं। जब तक एक बस चलती है, वाहनों की संख्या बढ़ जाती है,” अधिकारी ने कहा। राष्ट्रपति और मुख्यमंत्री सहित वीआईपी मूवमेंट ने मोटर चालकों के लिए संकट को और बढ़ा दिया है।

यात्रियों ने अपनी दुर्दशा और यातायात आंदोलन की विचित्र प्रकृति को उजागर करने के लिए सोशल मीडिया का सहारा लिया है। “इंदु फॉर्च्यून फील्ड गार्डेनिया से वसंता सिटी (और आगे कोंडापुर तक) कानूनी तौर पर अब ऐसा दिखता है। अनुमान करें कि यात्री वास्तव में कौन सा मार्ग अपनाते हैं?” आशीष चौधरी ने जगह के पास के स्थान का नक्शा साझा करते हुए लिखा। “फिर ऐसे लोग हैं जो आगे यू-टर्न से बचने के लिए सड़क के बीच के अंतराल को काटते हैं, और आरयूबी को तेजी से हिट करते हैं। दोनों विकल्प आने वाले ट्रैफिक + जीवन को खतरे में डालने के लिए पागल असुविधा का कारण बनते हैं। एक तेज, अनलिमिटेड, संकरी वक्र में गलत तरीके से सवारी करने के लिए एक उचित दूरी, ”उन्होंने लिखा।

राज्य सरकार के आंकड़ों के अनुसार, तेलंगाना में 100 वर्ग किमी के लिए कुल सड़क घनत्व 97.49 किमी है और हैदराबाद में जिलों में 1332.7 किमी प्रति 100 वर्ग किमी के सड़क घनत्व के साथ सबसे अधिक है। पिछले साल राज्य में 1,51,13,129 पंजीकृत मोटर वाहन थे। जैसा कि हर हफ्ते हजारों वाहन जुड़ते हैं, यातायात भीड़ एक दिया जाता है। नवंबर 2022 तक राज्य में कुल वाहनों का लगभग 73% मोटरसाइकिल है जबकि कारों का गठन 13.6% (19,45,307) है।

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