स्टेशन मास्टर का कार्यालय जिसे संग्रहालय में बदलने की मांग की जा रही है | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

महेंद्रगिरि पहाड़ी श्रृंखला की तलहटी में परालाखेमुंडी, या परलाकिमेडी है, जैसा कि इसे 1899 में जाना जाता था, जिस वर्ष शहर को अपना रेलवे स्टेशन मिला था। यह गौरा चंद्र गजपति नारायण देव II (1863-1904) के संरक्षण में बनाया गया था, जो दक्षिणी ओडिशा के इस हिस्से में एक मामूली शाही था, जो हावड़ा-मद्रास मेनलाइन तक पहुंच चाहता था। परालाखेमुंडी लाइट रेलवे का जन्म हुआ: 40 किलोमीटर दूर नौपाड़ा (अब आंध्र प्रदेश में) तक नैरो गेज ट्रैक। स्टेशन अभी भी संचालन में है, मुख्य संरचना में केवल कुछ नवीनीकरण के साथ।

हालांकि, भारतीय रेलवे अपने बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करने की योजना बना रहा है – आखिरी 2010 में किया गया था, जब मूल संकीर्ण गेज को ब्रॉड गेज से बदल दिया गया था – एक डर है कि पुराने ढांचे को नए के लिए जगह बनाने के लिए ध्वस्त कर दिया जाएगा।

8 मई को, इंडियन नेशनल ट्रस्ट फॉर आर्ट एंड कल्चरल हेरिटेज (INTACH) के ओडिशा चैप्टर के संयोजक एबी त्रिपाठी, देश के निर्मित और प्राकृतिक विरासत के संरक्षण के लिए एक समाज, ने केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव को पत्र लिखकर स्टेशन की मांग की संरक्षण।

“वर्तमान में आने वाली नई इमारत एक ऊंचे मंच पर है और मौजूदा विरासत संरचना का निरीक्षण करती है। मूल इमारत का बहुत ऐतिहासिक और विरासत मूल्य है। यह अभी भी बहुत अच्छी स्थिति में है और इसके जीर्णोद्धार के लिए ज्यादा काम की जरूरत नहीं है। इस पुराने स्टेशन को एक हेरिटेज टैग दिया जाना चाहिए और इसे उसी रूप में संरक्षित किया जाना चाहिए,” श्री त्रिपाठी ने कहा। नया स्टेशन परलाखेमुंडी में गजपति पैलेस पर आधारित है।

INTACH के हस्तक्षेप की मांग करने से पहले, एक स्थानीय सांस्कृतिक समूह, अपना परिच्छा स्मृति संसद (APSS) ने पुराने रेलवे स्टेशन की बहाली की मांग करते हुए ईस्ट कोस्ट रेलवे के क्षेत्रीय कार्यालय और वाल्टेयर रेलवे डिवीजन को कई पत्र भेजे थे। कोई आश्वासन नहीं आया। APSS के प्रतिनिधियों का दावा है कि यह ओडिशा में उत्पन्न होने वाला पहला रेलवे ट्रैक था, इसलिए इसका ऐतिहासिक महत्व है।

प्रमुख मांगें

विशिष्ट मांग मूल लकड़ी के टिकट काउंटर और उससे जुड़ी मुख्य संरचना, माल के शेड और स्टेशन मास्टर के कार्यालय को संरक्षित करना है।

“स्टेशन मास्टर की पुरानी इमारत, जो कि जीर्णोद्धार की स्थिति में है, को एक संग्रहालय में परिवर्तित किया जाना चाहिए। यह पर्यटकों और रेलवे के शौकीनों के लिए एक प्रमुख आकर्षण होगा, ”इतिहासकार और INTACH के सदस्य अनिल धीर ने कहा। उन्होंने कहा कि परलाखेमुंडी रेलवे स्टेशन की कई कलाकृतियां नागपुर संग्रहालय में हैं। इनमें सिग्नलिंग उपकरण, बिजली के उपकरण, तराजू, वर्दी, प्रतीक चिन्ह, जर्मन चांदी के कटलरी और शाही अलंकरण शामिल हैं। उन्होंने कहा कि पुलों और पुलियाओं को विरासत संरचनाओं के रूप में संरक्षित किया जाना चाहिए।

“लगभग ₹ 12 लाख की पूरी लागत राजा द्वारा वहन की गई थी। यूनाइटेड किंगडम स्थित केर, स्टुअर्ट एंड कंपनी लिमिटेड, एक लोकोमोटिव निर्माता, को नैरो गेज लाइन बिछाने के लिए रोपित किया गया था जो 1904 में चालू हो गया था, ”बिष्णु मोहन अधिकारी ने कहा, जो दिन में एक सॉफ्टवेयर पेशेवर और रात में इतिहास के पाठक हैं।

उन्होंने कहा कि इसमें 20 टन वजन झेलने की क्षमता है। रेलवे ट्रैक को बाद में परालाखेमुंडी से गुनपुर तक 40 किलोमीटर और बढ़ाया गया।

सात लोकोमोटिव, सभी हिंदू देवताओं के नाम पर, ट्रैक पर बोगियों को चलाने के लिए तैनात किए गए थे। ये अब चेन्नई, बेंगलुरु, नागपुर, विशाखापत्तनम (दो), विजयनगरम और पुरी में हैं। APSS चाहता है कि परलाखेमुंडी में कम से कम दो पीठ प्रदर्शन के लिए रखी जाएं।

श्री अधिकारी ने कहा कि स्टेशन ने कई ऐतिहासिक घटनाओं को देखा है। “1914 के उत्कल सम्मिलानी के वार्षिक अधिवेशन के दौरान, [an organisation created to solve the problems of the Oriya people]पहली बार अलग उड़ीसा प्रांत के गठन पर विचार किया गया। उत्कल सम्मिलानी सदस्यों को परलाखेमुंडी लाने के लिए नौपाड़ा के लिए एक ट्रेन भेजी गई थी, ”उन्होंने कहा।

वर्तमान में, चार जोड़ी ट्रेनें (ऊपर और नीचे) गुजरती हैं, जिससे शहर को दैनिक आधार पर ₹1.5 लाख का राजस्व प्राप्त होता है।