केरल में सख्त तनाव में KSRTC के छंटनी किए गए पैनलबद्ध बस चालक दल

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केरल राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) के पैनल में शामिल बस चालक दल, जो मार्च 2020 में एजेंसी द्वारा अपनी सेवाएं बंद करने के बाद से गंभीर संकट में हैं, युद्धपथ पर हैं, जिनमें से अधिकांश आय के वैकल्पिक स्रोत से वंचित हैं।

उनमें से कई को रोजगार कार्यालय सूची से एक दशक पहले भर्ती किया गया था और वे नई नौकरियों के लिए आवेदन करने में असमर्थ हैं क्योंकि वे या तो अपनी मध्यम आयु में हैं या इसे पार कर चुके हैं।

कोलेनचेरी के टीके संतोष ने कहा, “मैं 2010 में एक ड्राइवर के रूप में केएसआरटीसी में शामिल हुआ और मार्च 2020 तक सेवा की, जब एजेंसी ने हमारी सेवाओं को बंद करने के लिए उच्च न्यायालय के आदेश का हवाला दिया।

“अपने परिवार का एकमात्र कमाने वाला होने के नाते, मुझे अब अपने परिवार की देखभाल करना मुश्किल हो रहा है, जिसमें दो बच्चों और मेरी बूढ़ी माँ की शिक्षा का खर्च भी शामिल है। मेरे जैसे अधिकांश के पास बहुत कम या कोई बचत नहीं है, क्योंकि हमें जो कुछ मिला वह ₹500 था प्रति ड्यूटी दिन। औसतन, एक ड्राइवर ने हर महीने 13 से अधिक ड्यूटी नहीं की, क्योंकि हमें सोने के लिए ब्रेक लेने की जरूरत थी, ”वे कहते हैं।

पैनल में शामिल 1,200 से अधिक ऐसे कर्मचारी हैं जो मार्च 2020 तक ड्राइवर, कंडक्टर और मैकेनिक के रूप में कार्यरत थे। “न तो सरकार और प्रबंधन और न ही ट्रेड यूनियन हमारे मामले को उठा रहे हैं। हम नई नौकरियों के लिए पंजीकरण करने में असमर्थ हैं क्योंकि हमें कार्यमुक्ति के आदेश नहीं दिए गए हैं। इस स्थिति में, केएसआरटीसी या सरकार को हमें हमारे भरण-पोषण के लिए कम से कम ₹3,000 प्रति माह प्रदान करना चाहिए। एक बार सामान्य सेवाएं फिर से शुरू होने पर हमें केएसआरटीसी या केएसआरटीसी-स्विफ्ट के रोल में भी बहाल किया जाना चाहिए, ”उन्होंने कहा।

फिर मुवत्तुपुझा के एवी बिंदुमोल और कंगारापडी के टीएम रफीक जैसे अन्य हैं – एजेंसी में एक दशक से अधिक समय तक काम करने वाले चालक दल, जिसके बाद मार्च 2020 में उनकी सेवाएं बंद कर दी गईं। दोनों ने अनुरोध किया कि केएसआरटीसी या सरकार को तत्काल मदद देनी चाहिए। उनके परिवारों का भरण-पोषण करते हैं।

केरल राज्य परिवहन श्रमिक संघ (INTUC) के राज्य सचिव अलियार एमआई ने कहा कि पैनल में शामिल कर्मचारी सबसे ज्यादा प्रभावित हैं क्योंकि वे सरकार की कल्याणकारी योजनाओं के तहत मौद्रिक राहत पाने के योग्य नहीं हैं, क्योंकि उन्हें केएसआरटीसी कर्मचारी माना जाता था। उन्होंने कहा, “उन्हें अपनी देखभाल के लिए छोड़ दिया गया है, हालांकि हमने सरकार को कई ज्ञापन सौंपे हैं।”

‘केएसआरटीसी-स्विफ्ट महत्वपूर्ण’

पैनल में शामिल कर्मचारियों की दुर्दशा पर प्रतिक्रिया देते हुए, केएसआरटीसी के सीएमडी बीजू प्रभाकर ने कहा कि एजेंसी, जिसे स्थायी कर्मचारियों के वेतन का भुगतान करना भी मुश्किल हो रहा है, उन्हें कोई आर्थिक मदद देने की स्थिति में नहीं है। “सबसे अच्छा जो हम कर सकते हैं, उनमें से कुछ को केएसआरटीसी-स्विफ्ट में समायोजित करना है, जो एक स्वतंत्र इकाई होगी, क्योंकि उच्च न्यायालय ने केएसआरटीसी में उनकी सेवाओं को बंद करने का निर्देश दिया था। दुर्भाग्य से, हम केएसआरटीसी-स्विफ्ट का गठन करने में असमर्थ हैं। दो यूनियनों ने इसके गठन को उच्च न्यायालय में चुनौती दी है।

श्री प्रभाकर ने कहा कि एक अन्य संभावना एक लॉरी डिवीजन में योग्य कर्मियों को नियुक्त करने की है, जिसकी परिकल्पना की गई है, जिसमें केएसआरटीसी अन्य सरकारी विभागों की लॉरियों का संचालन और रखरखाव कर सकेगा।

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