जापान की टोयोटा ने बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पहल की घोषणा की

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जापान की टोयोटा ने बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पहल की घोषणा की


अपनी नवीनतम घोषणा में, टोयोटा ने कहा कि वह लिथियम-आयन बैटरियों का नवाचार करने पर भी काम कर रही थी, जो अब अधिकांश ईवी में मौजूद बैटरी प्रकार है, और नए किफायती विकल्प पेश करना चाहती है। फ़ाइल (प्रतिनिधि छवि) | फोटो साभार: रॉयटर्स

टोयोटा ने बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अपनी महत्वाकांक्षी योजनाओं के हिस्से के रूप में पूरी तरह से ठोस-राज्य बैटरी बनाने की योजना बनाई है, कंपनी ने 13 जून को कहा, बढ़ती आलोचना के बीच जापान के शीर्ष वाहन निर्माता को जलवायु परिवर्तन से लड़ने के लिए और अधिक करने की जरूरत है।

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टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन का लक्ष्य 2027 तक जल्द से जल्द एक वाणिज्यिक ठोस-राज्य बैटरी है। कंपनी ने एक बयान में कहा, चार्जिंग समय, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की मुख्य कमियों में से एक, 10 मिनट या उससे कम हो जाएगा।

“वाहन के ऑपरेटिंग सिस्टम के विकास के साथ, अगली पीढ़ी की बैटरी ईवी त्वरण, मोड़ और रुकने पर ध्यान देने के साथ ‘ड्राइविंग फील’ के अनुकूलन को भी सक्षम करेगी,” यह कहा।

ईवी मालिकों के घरों में आमतौर पर चार्जिंग स्टेशन होते हैं और वे रिचार्ज करने के लिए अपनी कारों को रात भर प्लग में रखते हैं। यह मुख्य कारणों में से एक है कि टोयोटा ने लंबे समय से जोर देकर कहा है कि हाइब्रिड एक बेहतर समाधान है। कार के चलते ही एक हाइब्रिड रिचार्ज हो जाता है।

टोयोटा के प्रेसिडेंट कोजी सातो ने कहा है कि ईवी सेक्टर में पिछड़ने के बाद कंपनी को कैचअप खेलना चाहिए। ऑटोमेकर को 14 जून के लिए निर्धारित टोयोटा सिटी, मध्य जापान में शेयरधारकों की बैठक में अपनी जलवायु परिवर्तन प्रतिबद्धताओं पर कड़ी आलोचना का सामना करना पड़ सकता है।

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अपनी नवीनतम घोषणा में, टोयोटा ने कहा कि वह लिथियम-आयन बैटरियों का नवाचार करने पर भी काम कर रही थी, जो अब अधिकांश ईवी में मौजूद बैटरी प्रकार है, और नए किफायती विकल्प पेश करना चाहती है।

टोयोटा का कहना है कि वह “हाइड्रोजन सोसाइटी” के लिए प्रतिबद्ध है और ईंधन सेल वाहनों सहित हाइड्रोजन द्वारा संचालित मॉडलों पर काम करना जारी रखे हुए है।

हाइड्रोजन अभी भी महंगा है और आमतौर पर जीवाश्म ईंधन का उपयोग करके बनाया जाता है, हालांकि इसे अक्षय ऊर्जा का उपयोग करके बनाया जा सकता है। टोयोटा ने कहा कि वह स्वच्छ और सस्ता हाइड्रोजन बनाने के लिए विभिन्न साझेदारों के साथ काम कर रही है।

टोयोटा, जो प्रियस हाइब्रिड, कैमरी सेडान और लेक्सस लक्ज़री मॉडल बनाती है, दूसरी पीढ़ी के जैव ईंधन पर भी काम कर रही है। इथेनॉल जैसे जैव ईंधन को जीवाश्म ईंधन की तुलना में अधिक नवीकरणीय माना जाता है, हालांकि उनमें अन्य कमियां भी हैं।

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