Home Nation लोग अपने शहरों को ऑटोमोबाइल लॉबी से पुनः प्राप्त करने के लिए तरस रहे हैं, अनुभवी शहरी डिजाइनर केटी रवींद्रन कहते हैं

लोग अपने शहरों को ऑटोमोबाइल लॉबी से पुनः प्राप्त करने के लिए तरस रहे हैं, अनुभवी शहरी डिजाइनर केटी रवींद्रन कहते हैं

0
लोग अपने शहरों को ऑटोमोबाइल लॉबी से पुनः प्राप्त करने के लिए तरस रहे हैं, अनुभवी शहरी डिजाइनर केटी रवींद्रन कहते हैं

[ad_1]

‘नवीनतम चलन पैदल मार्ग, पैदल मार्ग और साइकिल ट्रैक बनाने का है’

‘नवीनतम चलन पैदल मार्ग, पैदल मार्ग और साइकिल ट्रैक बनाने का है’

लोग दुनिया भर में अपने शहरों को पुनः प्राप्त करना चाहते हैं, क्योंकि ऑटोमोबाइल लॉबी ने हरे, खुले, सार्वजनिक स्थानों की कीमत पर अधिकांश शहरों का अपहरण कर लिया है, संयुक्त राष्ट्र कैपिटल मास्टर प्लान के सलाहकार बोर्ड के सदस्य केटी रवींद्रन और शहरी डिजाइनर भारत संस्थान के संस्थापक अध्यक्ष हैं। , कहा है।

शहरी डिजाइन पर एक वार्ता के इतर उन्होंने रविवार को यहां कहा कि नवीनतम चलन पैदल मार्ग, पैदल मार्ग और साइकिल ट्रैक बनाने का है, क्योंकि लोग अपने स्थान को वापस पाना चाहते हैं, यह महसूस करते हुए कि उन्हें ऑटोमोबाइल द्वारा तबाह कर दिया गया है। केरल संग्रहालय, माधवन नायर फाउंडेशन (एमएनएफ), एडापल्ली में आयोजित किया गया।

“लोग आजकल अपने शहर के क्षितिज से अधिक एक शहर की जमीन को देख रहे हैं, क्योंकि जब तक चलने के लिए पर्याप्त सार्वजनिक स्थान नहीं होंगे, तब तक नागरिक जीवन बहुत कम होगा। बहु-कार्यात्मक और सुलभ खुले स्थान प्रवृत्ति हैं, जिसके लिए शहरों में खोए हुए सार्वजनिक स्थानों को पुनः प्राप्त किया जाना चाहिए और लोगों को वापस बहाल किया जाना चाहिए। यह भारत की तुलना में दुनिया भर में तेजी से हो रहा है। शॉपिंग मॉल सार्वजनिक स्थान हैं, लेकिन मोनो-कार्यात्मक हैं, नई दिल्ली स्थित पुरस्कार विजेता शहरी डिजाइनर श्री रवींद्रन ने कहा, जो स्थायी वास्तुकला और शहरी डिजाइन के चैंपियन रहे हैं। वह एमएनएफ के ट्रस्टी भी हैं।

मौका मुठभेड़

सड़क के दोनों ओर, ऑटोमोबाइल के लिए पार्किंग स्थल के रूप में समर्पित होने सहित, भूमि के विशाल पथ का उल्लेख करते हुए, उन्होंने कहा कि इसमें से अधिकांश को सार्वजनिक स्थानों के रूप में परिवर्तित किया जा सकता है ताकि लोग अपने शहर का जश्न मना सकें। “शहर सिर्फ घर-घर और कार्यालय की यात्रा के लिए नहीं हैं। लोग मनोरंजन के लिए तरसते हैं और दूसरों से मिलने का मौका मिलता है – ‘सब आराम से’ की स्थिति, जो अब नहीं है।”

फुटपाथों और अन्य खुले स्थानों पर विक्रेताओं और अन्य लोगों के अतिक्रमण पर, उन्होंने कहा कि यह ज्यादातर लोगों की आजीविका के विकल्पों के बारे में है, जो समय के साथ-साथ जब मोनो-फ़ंक्शन होते हैं तो विवादित स्थान बन जाते हैं। यह सब विनियमित किया जा सकता है।

पलायनवाद’

हड़प्पा और मोहनजो-दड़ो (जो सिंधु नदी के तट पर स्थित थे और अपने विस्तृत जल निकासी और जल आपूर्ति प्रणालियों और सड़कों के लिए प्रसिद्ध थे) में प्राचीन सभ्यताओं द्वारा अपनाए गए प्रशंसित शहरी नियोजन उपायों के बारे में बोलते हुए, श्री रवींद्रन ने आक्रमणकारियों, सहित औपनिवेशिक शक्तियों को सुस्त और कई बार एकतरफा योजना बनाने के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है, जिसका सामना ज्यादातर भारतीय शहर कर रहे हैं। “हमने अपनी समस्याएं खुद बनाईं, दूसरों को नहीं। हमारे शहरों में सिविक इन्फ्रास्ट्रक्चर की कोई भी झलक ज्यादातर औपनिवेशिक शक्तियों द्वारा लाई गई थी। हमने उनके बाहर निकलने के बाद बहुत कम कीमती किया। पांच लाख लोगों के लिए उन्होंने जिन नियोजित शहरों का निर्माण किया, उनमें अब 50 लाख लोग रहते हैं। हम अपने देश में खामियों के लिए दूसरों को दोष नहीं दे सकते – यह पलायनवाद है।”

लोगों की भागीदारी के माध्यम से शहरों को उबारने का समय आ गया है, उन्होंने कहा और लोगों से अपने शहर को बेहतर बनाने में शामिल होने का आह्वान किया। उन्होंने कहा, “हमें यह आत्मसंतुष्ट रवैया नहीं रखना चाहिए कि सरकारी एजेंसियां ​​​​सब कुछ सिर्फ इसलिए करेंगी क्योंकि हम कर चुकाते हैं,” उन्होंने कहा।

.

[ad_2]

Source link