Home Nation केरल में ट्रेन की गति बढ़ाना आसान नहीं : श्रीधरन

केरल में ट्रेन की गति बढ़ाना आसान नहीं : श्रीधरन

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केरल में ट्रेन की गति बढ़ाना आसान नहीं : श्रीधरन

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टेक्नोक्रेट का कहना है कि स्वचालित सिग्नलिंग समय की जरूरत है क्योंकि इससे ट्रेन की गति 10-15% बढ़ जाएगी

टेक्नोक्रेट का कहना है कि स्वचालित सिग्नलिंग समय की जरूरत है क्योंकि इससे ट्रेन की गति 10-15% बढ़ जाएगी

इन खबरों के बीच कि केंद्र पहले चरण में 130 किमी / घंटा पर ट्रेनों की आवाजाही की सुविधा के लिए राज्य में रेल नेटवर्क को अपग्रेड करने की योजना बना रहा है और फिर 160 किमी / घंटा पर, वक्रों को सीधा करके और एर्नाकुलम और शोरनूर के बीच तीसरी लाइन खींचकर। , टेक्नोक्रेट ई. श्रीधरन ने कहा है कि केरल में ट्रेनों की गति को उस हद तक बढ़ाना आसान काम नहीं होगा।

रेल नेटवर्क में स्वचालित सिग्नलिंग स्थापित करना केरल में समय की तत्काल आवश्यकता है, जो अधिकारियों को ट्रेनों की गति को लगभग 10-15% तक बढ़ाने और मौजूदा पटरियों पर लगभग 20-25 और ट्रेनों को शुरू करने की अनुमति देगा। से बात कर रहे हैं हिन्दूश्रीधरन ने कहा कि उन्होंने सिग्नलिंग सिस्टम को अपग्रेड करने का सुझाव दिया था जिसे दक्षिण रेलवे के अधिकारियों ने स्वीकार कर लिया था।

‘व्यावहारिक कठिनाइयाँ’

“केरल में ट्रेनों की गति को 160 किमी / घंटा तक बढ़ाने का प्रस्ताव व्यावहारिक नहीं है। उस गति से चलने वाली ट्रेनों के लिए, सभी वक्रों को सीधा करने के अलावा, ट्रैक के दोनों किनारों पर एक चारदीवारी का निर्माण करना पड़ता है, जो कि गति को 130 किमी / घंटा तक बढ़ाने के लिए अनिवार्य है, ”श्री श्रीधरन ने कहा। इसके अलावा, गति बढ़ाने के लिए एक विस्तृत अध्ययन की आवश्यकता थी, जिसमें कम से कम दो साल लगेंगे। दूसरी ओर, स्वचालित सिग्नलिंग शुरू करने से रेलवे को लगभग 6,500 करोड़ रुपये खर्च करके ट्रेनों की गति बढ़ाने में मदद मिलेगी। टेक्नोक्रेट ने कहा, “यह अधिक लोगों को भी आकर्षित करेगा, जो वर्तमान में अंतर-जिला यात्रा के लिए बस का विकल्प चुनते हैं।”

हाई स्पीड रेल

यह पूछे जाने पर कि क्या केरल को वास्तव में हाई या सेमी-हाई-स्पीड रेल की जरूरत है, उन्होंने कहा कि केरल के भौगोलिक इलाके में हाई-स्पीड रेल की मांग है। राज्य द्वारा प्रस्तावित सेमी-हाई-स्पीड रेल परियोजना, सिल्वरलाइन में इसके संरेखण सहित कई मामलों में स्पष्टता और दूरदर्शिता का अभाव था। “यह गेज का मुद्दा नहीं है, जो कोई बड़ी बात नहीं है, क्योंकि लगभग सभी शहरों में, हाई-स्पीड रेलवे मानक गेज पर है। बेहतर रिटर्न के लिए यह परियोजना भारतीय रेल नेटवर्क का हिस्सा होनी चाहिए। भविष्य में, हम देश भर में हाई-स्पीड यात्रा की सुविधा के लिए शहरों में विकसित हाई-स्पीड रेल को आपस में जोड़ सकते हैं, ”श्री श्रीधरन ने कहा।

पिछली यूनाइटेड डेमोक्रेटिक फ्रंट (यूडीएफ) सरकार के कार्यकाल के दौरान दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) द्वारा सुझाई गई हाई-स्पीड रेल परियोजना को पुनर्जीवित या संशोधित किया जा सकता है। लेकिन इसमें भी समय लगेगा। उन्होंने कहा कि संशोधित अध्ययन में कम से कम दो साल लगेंगे और कार्यान्वयन में 10-12 साल लगेंगे।

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