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छह महीने बाद भी एयरलाइंस को सरकार के किराए पर बेचना होगा

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छह महीने बाद भी एयरलाइंस को सरकार के किराए पर बेचना होगा

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‘हम स्थिति की निगरानी करेंगे, और फिर तय करेंगे कि वे रहेंगे या नहीं। हर कोई खुश है, ‘पुरी कहते हैं

सरकार द्वारा एयरलाइनों को अपने प्रमुख उत्पाद, यात्री सीटों के मूल्य निर्धारण से छह महीने से अधिक समय बाद, और उन्हें COVID-19 के दौरान एक अस्थायी उपाय के रूप में इसके द्वारा तय किए गए किराया बैंड का पालन करने के लिए बाध्य किया गया है, जिससे मुक्त बाजार मूल्य निर्धारण पर कोई संकेत नहीं है घरेलू वाहक के लिए अभी तक।

“हम स्थिति की निगरानी करेंगे, और फिर तय करेंगे कि वे रहेंगे या नहीं। हर कोई खुश है, “नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री हरदीप पुरी ने मंगलवार को एक संवाददाता सम्मेलन में कहा।

सरकार का निर्देश 21 मई को जारीदेशव्यापी तालाबंदी के बाद दो महीने के प्रतिबंध के बाद घरेलू उड़ानों को फिर से शुरू करने से पहले, दो बार बढ़ाया गया है और 24 फरवरी तक प्रभावी है। इसके लिए एयरलाइनों को फिर से निर्धारित न्यूनतम और अधिकतम विमान किराया द्वारा निर्धारित हवाई टिकट बेचने की आवश्यकता है। उड़ान की अवधि के आधार पर सरकार।

इंडिगो जैसी गहरी जेब वाली एयरलाइंस, और विस्तारा जैसे मजबूत प्रमोटर वाले लोगों ने इस कदम की सार्वजनिक रूप से आलोचना की है जो यात्रियों के हित के लिए विरोधाभासी है क्योंकि एयरलाइंस लोगों को उड़ान भरने के लिए किराए पर लेने की तुलना में किराए की तुलना में कम किराए की पेशकश नहीं कर सकती है।

उद्योग के भीतर यह व्यापक रूप से माना जाता है कि यह कदम स्पाइसजेट, गोएयर और एयर इंडिया जैसी कमजोर वित्तीय कंपनियों के साथ समर्थन करने के लिए है, जो कि COVID-19 के कारण डिमांड होने पर समाप्त हो जाती।

जब बैंड पेश किए गए, तो सरकार ने तर्क दिया कि यह एक संतुलनकारी कार्य करने की कोशिश कर रहा था, इसकी आवश्यकता थी क्योंकि आपूर्ति उड़ान भरने की मांग से अधिक थी, और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण कुछ कमजोर एयरलाइनों के लिए कयामत पैदा कर सकता था। लेकिन यह सवाल बना हुआ है कि क्या अभी भी इसकी जरूरत है जब घरेलू यातायात पूर्व-सीओवीआईडी ​​19 के स्तर का 60% हो गया है।

“फेयर कैप उपभोक्ताओं के लिए अच्छा नहीं है और यह सेट करने के लिए एक बुरी मिसाल है, लेकिन इन फेयर कैप के बिना उद्योग के वित्तीय अधिक गंभीर रूप से प्रभावित हुए होंगे। मार्च 2021 से परे किराया कैप विशेष रूप से संभव नहीं हो सकता है क्योंकि उद्योग Q1 वित्त वर्ष 22 तक पूर्व-कोविद क्षमता में लौटता है। फिर भी अगर किराया कैप रहता है, तो ज्यादातर एयरलाइनों को खुशी होगी, ”कपिल कौल, भारतीय उपमहाद्वीप के कप्तान और मध्य पूर्व।

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