नागपुर के पास नागपुर-मुंबई समृद्धि महामार्ग पर पलटे हुए ट्रक का दृश्य। (फाइल फोटो का इस्तेमाल केवल प्रस्तुतिकरण के लिए किया गया है।) | फोटो क्रेडिट: पीटीआई

विशेषज्ञों ने कहा, “ड्राइविंग लाइसेंस देने में उचित परिश्रम की कमी और अपर्याप्त कानून प्रवर्तन के परिणामस्वरूप महाराष्ट्र में सड़क दुर्घटनाओं की बड़ी संख्या हुई है।”

महाराष्ट्र परिवहन विभाग द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, ड्राइविंग लाइसेंस के लिए आवेदन करने वाले 32.04 लाख नागरिकों में से 97.24% ने टेस्ट पास किया था, जबकि केवल 2.4% असफल रहे और 0.36% नहीं आए।

डेटा ने कहा, “महाराष्ट्र में 50 क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आरटीओ) में से 14 में ड्राइविंग टेस्ट आवेदकों के बीच विफलता दर 1% से कम थी, जबकि केवल छह की विफलता दर 5% से अधिक थी।”

अधिक गंभीर बात यह है कि कुछ आरटीओ कार्यालयों में विफलता दर 0.50% से कम थी और कुछ में यह 7-8% से अधिक थी।

विशेषज्ञों का कहना है कि यह समझना मुश्किल है कि राज्य की सड़कों पर दुर्घटनाओं की खतरनाक संख्या को देखते हुए कितने चालक ड्राइविंग टेस्ट पास कर रहे हैं।

“हर गुजरते दिन के साथ, हम भयानक सड़क दुर्घटनाओं के बारे में सुनते हैं जो निर्दोष लोगों के जीवन का दावा करते हैं। आवेदकों के सुरक्षित ड्राइविंग कौशल का गंभीर रूप से मूल्यांकन करने में सक्षम होने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस जारी करने की प्रक्रिया में सुधार करने की आवश्यकता है। यह सुनिश्चित करेगा कि केवल कुशल ड्राइवरों को ही अनुमति दी जाए। लाइसेंस, “यूनाइटेड वे मुंबई एनजीओ के परियोजना निदेशक अजय गोवाले ने कहा।

किसी व्यक्ति के ड्राइविंग कौशल और यातायात नियमों और विनियमों के ज्ञान का आकलन करने के लिए आरटीओ द्वारा ड्राइविंग टेस्ट आयोजित किए जाते हैं। हालांकि, ड्राइविंग टेस्ट देने से पहले आवेदकों को लर्निंग लाइसेंस हासिल करना होता है, जो छह महीने के लिए वैध होता है।

दिलचस्प बात यह है कि ड्राइविंग लाइसेंस परीक्षणों की तुलना में, 2022 में लर्निंग लाइसेंस परीक्षणों की विफलता दर अधिक थी, परिवहन विभाग के रिकॉर्ड से पता चला।

“2022 में लर्निंग लाइसेंस के लिए 18.80 लाख आवेदकों में से, 9.23% (1.73 लाख) परीक्षण में विफल रहे थे,” यह कहा।

परिवहन विभाग द्वारा साझा किए गए दुर्घटना के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल राज्य में हुई 33,069 सड़क दुर्घटनाओं में कम से कम 14,883 लोग मारे गए और 27,218 घायल हुए।

विशेषज्ञों का आरोप है कि अधिकांश आरटीओ में ड्राइविंग टेस्ट को महज एक औपचारिकता माना जाता है और ड्राइविंग कौशल का ठीक से परीक्षण किए बिना स्थायी ड्राइविंग लाइसेंस दिया जाता है। इतनी कम विफलता दर केवल सिस्टम के व्यापक ओवरहाल की आवश्यकता पर प्रकाश डालती है।

पुणे के एनजीओ परिसर के प्रोजेक्ट डायरेक्टर रंजीत गाडगिल ने कहा, “हर गरीब ड्राइवर एक बार सड़कों पर आ जाता है तो वह खुद के लिए और दूसरों के लिए खतरा होता है। ऐसे लाखों ड्राइवर आने वाले दशकों तक सड़कों पर रहेंगे।”

उन्होंने आगे कहा कि भारत के लिए केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी द्वारा घोषित 2025 तक या यहां तक ​​कि 2030 तक असुरक्षित और अयोग्य ड्राइवरों के साथ सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों और चोटों को 50% तक कम करना असंभव होगा।

इस मुद्दे पर बोलते हुए, 3ए रोड सेफ्टी फाउंडेशन के निदेशक विजयकुमार दुग्गल ने कहा कि केंद्रीय मोटर वाहन नियम (सीएमवीआर) के नियम 15 के अनुसार, आरटीओ अधिकारियों को 24 मापदंडों पर आवेदकों का परीक्षण करना चाहिए, जिसमें दर्पण और सीट की स्थिति को समायोजित करना, पहले सावधानी बरतना शामिल है। इंजन चालू करना, और मुड़ते समय संकेत देना।

“ड्राइविंग लाइसेंस क्षमता (डीएलसी) परीक्षण शीट प्रत्येक आवेदक के लिए केंद्र सरकार की परिवहन प्रणाली द्वारा स्वचालित रूप से उत्पन्न होती है। परीक्षण करने वाले आरटीओ निरीक्षक को शीट भरनी चाहिए और इसे अपलोड करना चाहिए, लेकिन महाराष्ट्र में, वे इस बात पर ध्यान नहीं देते हैं कि सभी 24 मापदंडों की जाँच की गई है या नहीं। , और न ही इसे सिस्टम पर अपलोड करें,” श्री दुग्गल ने दावा किया, यह कहते हुए कि यह लचर दृष्टिकोण सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि के कारणों में से एक है।

एक सेवानिवृत्त आरटीओ अधिकारी ने कहा कि मौजूदा स्मार्ट कार्ड लाइसेंसों के विपरीत, पुराने लाइसेंसों के पिछले पृष्ठ पर संदेश लिखा होता था – “ड्राइविंग एक विशेषाधिकार है और अधिकार नहीं है”।

“इसलिए, सड़कों पर जीवन बचाने के लिए अक्षम ड्राइवरों को ड्राइविंग लाइसेंस नहीं दिया जाना चाहिए,” उन्होंने कहा।

महाराष्ट्र के परिवहन आयुक्त विवेक भीमनवार ने कहा कि मोटर वाहन निरीक्षक ड्राइविंग परीक्षण करते हैं और उम्मीदवार अपने फैसले के आधार पर पास या फेल होते हैं।

अधिकारी ने कहा, “मानव निर्णय तत्व को दूर करने के लिए, स्वचालित परीक्षण (ड्राइविंग) ट्रैक विकसित किए जा रहे हैं। वर्तमान में, पुणे में ऐसा एक ट्रैक स्थापित किया गया है और जल्द ही 18 अन्य के लिए निविदाएं जारी की जाएंगी।”