चेन्नई में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री में वंदे भारत कोच के उत्पादन का एक दृश्य। फ़ाइल | फोटो साभार: आर. रागु

वित्तीय वर्ष 2022-23 में ₹1.40 लाख करोड़ की तुलना में वित्तीय वर्ष 2023-24 के लिए ₹2.40 लाख करोड़ के परिव्यय के साथ, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने कहा कि रेलवे के लिए परिव्यय 2013-2014 में प्रदान की गई राशि का नौ गुना है।

रेल मंत्रालय वित्त वर्ष 2021-22 में 1.35 लाख करोड़ रुपये खर्च करने में सक्षम था, बजट दस्तावेज नोट।

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि पूर्व में रेलवे को कम आवंटन के कारण इस क्षेत्र की वास्तविक क्षमता हासिल नहीं की जा सकी थी। श्री वैष्णव ने कहा, “वर्तमान परिव्यय 800 करोड़ यात्रियों के लिए फायदेमंद होगा, जो सालाना रेलवे से यात्रा करते हैं।”

उन्होंने कहा कि उच्च परिव्यय का उपयोग वंदे भारत ट्रेनों के उत्पादन को बढ़ाने के लिए किया जाएगा, जो अब चेन्नई में मौजूदा एक साइट के विपरीत चार साइटों से निर्मित की जाएंगी। उन्होंने कहा, “हरियाणा में सोनीपत, यूपी में रायबरेली और महाराष्ट्र में लातूर को विनिर्माण स्थलों के रूप में जोड़ा जाएगा।”

श्री वैष्णव ने कहा, “आठ वंदे भारत ट्रेनों ने अब पृथ्वी की परिधि के साथ 52 बार यात्रा करने के बराबर दूरी तय की है। तो अब हम जानते हैं कि उत्पाद अच्छी तरह से परीक्षण और स्थिर है। अब आपूर्ति श्रृंखला और उत्पादन को बढ़ाने का समय आ गया है। वर्तमान में हम सात दिनों में एक वंदे भारत ट्रेन का निर्माण करते हैं। हम इसे हर हफ्ते दो से तीन ट्रेनों तक बढ़ाना चाहते हैं।

श्री वैष्णव ने बताया कि परिचालन अनुपात 2021-22 में 107.39% के मुकाबले 98.22% पर स्थिर हो गया है। परिचालन अनुपात वह राशि है जो रेलवे को 100 रुपये कमाने के लिए खर्च करनी पड़ती है। एक कम परिचालन अनुपात बेहतर वित्तीय स्वास्थ्य का तात्पर्य है। “हम इस संख्या को और कम करने की उम्मीद करते हैं क्योंकि पूरी विद्युतीकरण प्रक्रिया पूरी हो चुकी है – रेलवे नेटवर्क का 85% विद्युतीकरण किया जा चुका है,” उन्होंने कहा।

उन्होंने यह भी कहा कि पूरी तरह हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन दिसंबर 2023 तक बनकर तैयार हो जाएगी और इसे सबसे पहले कालका-शिमला हेरिटेज सर्किट पर चलाया जाएगा। रेल मंत्रालय रेलवे नेटवर्क के माध्यम से आर्थिक और सामाजिक गलियारों का विकास कर रहा है: “ये गलियारे जनजाति गौरव गलियारे के माध्यम से पहाड़ी क्षेत्रों, बंदरगाह क्षेत्रों, जनजातीय क्षेत्रों को लक्षित करेंगे,” उन्होंने कहा।

बुलेट ट्रेन के काम पर, जिनमें से पहली मुंबई और अहमदाबाद के बीच चलेगी, 2026 से पहले चालू नहीं होने का अनुमान है, श्री वैष्णव ने कहा कि पिछली शिवसेना सरकार ने महाराष्ट्र में परियोजना के लिए मंजूरी प्राप्त करना कठिन बना दिया था। उन्होंने कहा, “अब सरकार बदल गई है और मंजूरी मिलना आसान हो गया है।”