केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने 2 मई को कहा कि अगर अमेरिका स्थित इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता टेस्ला भारत में अपने इलेक्ट्रिक वाहन बनाती है तो कंपनी को भी इसका लाभ मिलेगा।

एक कार्यक्रम को संबोधित करते हुए, श्री गडकरी ने कहा कि वह दिन दूर नहीं जब सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें देश में पेट्रोल वाहनों की कीमत से कम होंगी।

“अगर टेस्ला इंडिया में इलेक्ट्रिक कार मैन्युफैक्चरिंग करेगा तो उनका भी फायदा होगा” [If Tesla manufactures its electric vehicles in India then they will also get benefits],” उन्होंने कहा।

इससे पहले 26 अप्रैल को, श्री गडकरी ने कहा था, अगर टेस्ला भारत में अपने ईवी का निर्माण करने के लिए तैयार है तो ‘कोई समस्या नहीं’ है, लेकिन कंपनी को चीन से कारों का आयात नहीं करना चाहिए।

“अगर एलोन मस्क [Tesla CEO] भारत में निर्माण के लिए तैयार है तो कोई समस्या नहीं है। भारत आओ, निर्माण शुरू करो, भारत एक बड़ा बाजार है, वे भारत से निर्यात कर सकते हैं, ”उन्होंने रायसीना डायलॉग में एक इंटरैक्टिव सत्र में कहा था।

पिछले साल, भारी उद्योग मंत्रालय ने भी टेस्ला को किसी भी कर रियायत पर विचार करने से पहले भारत में अपने प्रतिष्ठित इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण शुरू करने के लिए कहा था।

वर्तमान में, पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) के रूप में आयात की जाने वाली कारों पर इंजन आकार और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य 40,000 डॉलर से कम या अधिक के आधार पर 60-100% तक सीमा शुल्क लगता है।

पिछले साल, सड़क मंत्रालय को लिखे एक पत्र में, अमेरिकी फर्म ने कहा था कि 40,000 डॉलर से अधिक के सीमा शुल्क वाले वाहनों पर 110% का प्रभावी आयात शुल्क शून्य-उत्सर्जन वाहनों के लिए “निषेधात्मक” है।

इसने सरकार से अनुरोध किया था कि सीमा शुल्क मूल्य के बावजूद, इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ को 40% तक मानकीकृत किया जाए, और इलेक्ट्रिक कारों पर 10% का सामाजिक कल्याण अधिभार वापस लिया जाए।

इसने कहा था कि इन परिवर्तनों से भारतीय ईवी पारिस्थितिकी तंत्र के विकास को बढ़ावा मिलेगा और कंपनी बिक्री, सेवा और चार्जिंग बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण प्रत्यक्ष निवेश करेगी; और अपने वैश्विक संचालन के लिए भारत से खरीद में उल्लेखनीय वृद्धि करें।

कंपनी ने तर्क दिया था कि इन प्रस्तावों का भारतीय ऑटोमोटिव बाजार पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा क्योंकि वर्तमान में कोई भी भारतीय मूल उपकरण निर्माता कार (ईवी या आंतरिक दहन इंजन) का उत्पादन नहीं करता है, जिसकी एक्स-फ़ैक्टरी कीमत 40,000 डॉलर (लगभग ₹30.6 लाख) से अधिक है, और भारत में बिकने वाली केवल 1-2% कारों (ईवी या आईसीई) का एक्स-फ़ैक्टरी/सीमा शुल्क मूल्य 40,000 डॉलर से अधिक है।