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नहर कितनी महत्वपूर्ण है और रुकावट ग्राहकों को कैसे प्रभावित करेगी? यहाँ कुछ जवाब दिए गए हैं।
मालवाहक जहाज स्वेज नहर को अवरुद्ध करता है हर दिन लगभग $ 10 बिलियन का माल वहन करने वाला ट्रैफ़िक पकड़ रहा है, इसलिए लोगोम की एक त्वरित समाशोधन आर्थिक गिरावट को सीमित करने के लिए महत्वपूर्ण है।
गुरुवार को भी प्रयास जारी रहा कंटेनर जहाज को कभी भी हटा दें और यातायात बहाल करें मानव निर्मित जलमार्ग पर जो भूमध्य सागर को लाल सागर से जोड़ता है और यूरोप और एशिया के बीच एक शिपिंग शॉर्टकट प्रदान करता है।
शिपिंग के लिए नहर कितनी महत्वपूर्ण है?
सभी वैश्विक व्यापार का लगभग 10% 193 किलोमीटर लंबी नहर के माध्यम से बहता है, जो टैंकरों और कंटेनर जहाजों को अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के आसपास लंबी यात्रा से बचने की अनुमति देता है।
प्रतिष्ठित शिपिंग जर्नल लॉयड्स लिस्ट का अनुमान है कि 9.6 बिलियन डॉलर का माल प्रतिदिन नहर से गुजरता है। लॉयड का कहना है कि उस यातायात का लगभग $ 5.1 बिलियन पश्चिम की ओर है और 4.5 बिलियन डॉलर का पूर्व की ओर।
लगभग एक-चौथाई ट्रैफ़िक कंटेनर जहाजों पर होता है – जैसे कि वह वर्तमान में नहर की एक तरफ की दीवार में दब जाता है। लॉयड का कहना है कि औसतन 50 बिलियन से अधिक जहाज नहर से 1.2 बिलियन टन माल ढोते हैं।
आपूर्ति श्रृंखलाओं पर इसका क्या प्रभाव पड़ेगा?
जब यह एशिया से यूरोप तक माल भेजने की बात आती है, तो वास्तव में रेल या ट्रक परिवहन जैसे कोई विकल्प नहीं हैं, जॉर्ज टाउन विश्वविद्यालय के अर्थशास्त्र के प्रोफेसर शरत गणपति ने कहा। उन्होंने कहा कि रुकावट यूरोपीय उत्पादों के लिए कई हिस्सों और कच्चे माल जैसे कपड़ों के लिए भारत से कपास, प्लास्टिक के लिए मध्य पूर्व से पेट्रोलियम और चीन से ऑटो भागों में देरी होगी।
मानचित्र दिखाते हैं कि एथोरिटीज को एवर गिविंग पोत को सूस नहर से क्या करना होगा। | चित्र का श्रेय देना:
एपी
“तथ्य यह है कि आपके पास व्यापार नेटवर्क में सबसे निर्णायक नोड है जिसे अवरुद्ध किया जा रहा है, जिसका दुनिया भर में महत्वपूर्ण कल्याणकारी प्रभाव पड़ने वाला है,” ओरेगन विश्वविद्यालय के अर्थशास्त्र के प्रोफेसर वॉन फोन्ग वोंग ने कहा।
संयुक्त राज्य पर कम प्रत्यक्ष प्रभाव होगा, जो पश्चिम तट पर एशिया से अधिकांश शिपमेंट प्राप्त करता है। फिर भी, यूरोप से आयात में देरी हो सकती है, और महामारी के दौरान उपभोक्ता वस्तुओं की बढ़ती मांग के कारण कंटेनर की कमी को रोककर, खाली शिपिंग कंटेनरों को एशिया में वापस जाने से रोका जाएगा।
श्री गणपति ने कहा, “अगर आपको एक जगह पर टक्कर मिलती है, तो यह प्रणाली के माध्यम से फैलने वाला है।” “यह कुछ समय लगने जा रहा है, जिससे चीजें अन-गम हो गई हैं।”
क्या आपूर्ति श्रृंखला मुश्किल में है?
स्वेज स्थिति एक आपूर्ति श्रृंखला के लिए पहले से ही महामारी और खरीद में उछाल के दबाव में मुद्दों को समाप्त कर सकती है।
वायरस से संबंधित प्रतिबंधों ने व्यापारी जहाजों पर चालक दल को फंसा दिया है। कॉन्ग्रेस्ड पोर्ट्स ने कैलिफोर्निया के तट से दूर जाने वाले कंटेनर जहाजों को गोदी में ले जाने और उनके माल को उतारने में असमर्थ कर दिया है। अर्धचालक और दुर्लभ-पृथ्वी तत्वों की कमी ने कारों और अन्य उपभोक्ता उत्पादों के निर्माताओं को त्रस्त कर दिया है।
नॉर्थ कैरोलाइना स्टेट यूनिवर्सिटी के लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञ जूली स्वान ने कहा, “हमारे पास बहुत सी चीजें हैं जो विघटन के लिए एक कमजोर आपूर्ति श्रृंखला का संकेत देती हैं, और अब आप एक और चीज डालते हैं।”
उपभोक्ता कैसे प्रभावित होंगे?
यह संभव है कि अगर कुछ दिनों से अधिक समय तक शिपिंग बाधित रही तो अमेरिकी उपभोक्ता कुछ प्रभाव महसूस करेंगे। एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए तैयार उत्पाद प्रशांत के ऊपर जाते हैं। हालांकि, यूरोप में इकट्ठे हुए उत्पादों और अमेरिका को भेजे जाने वाले कुछ घटकों को नहर बंद करने में देरी हो सकती है।
मूडीज एनालिटिक्स के मुख्य अर्थशास्त्री मार्क ज़ांडी ने कहा कि नहर की रुकावट की संभावना अमेरिका या वैश्विक अर्थव्यवस्थाओं पर ज्यादा असर नहीं डालेगी जब तक कि यह हफ्तों या महीनों तक नहीं रुकती।
यह तेल की कीमतों को बढ़ा सकता है, “लेकिन हम बैरल पर डॉलर की बात नहीं कर रहे हैं, हम बैरल पर पैसे की बात कर रहे हैं,” श्री मंडी ने कहा।
जर्मनी की अर्थव्यवस्था को नुकसान हो सकता है, हालांकि, अगर रुकावट उस कंपनी के बड़े कार निर्माताओं को ऑटो पार्ट्स के शिपमेंट में देरी करती है, तो ज़ांडी ने कहा।
और स्पेन, इटली और फ्रांस उच्च गैस की कीमतों को देख सकते थे क्योंकि वे नहर के माध्यम से तेल लदान पर भरोसा करते थे, श्री गणपति ने कहा।
तेल लदान के बारे में क्या?
लॉयड के अनुसार एक दिन में लगभग 1.9 मिलियन बैरल तेल नहर से गुजरता है। यह सभी समुद्री तेल का लगभग 7% है। बंद होने से मध्यपूर्व से यूरोप तक तेल और प्राकृतिक गैस के शिपमेंट प्रभावित हो सकते हैं। एसएंडपी ग्लोबल प्लैट्स एनालिटिक्स ने कहा कि औसतन दिन में नहर के माध्यम से मध्य पूर्व और एशिया उत्तर से 1 मिलियन बैरल कच्चे और 1.4 मिलियन बैरल गैसोलीन और अन्य परिष्कृत उत्पाद प्रवाहित होते हैं।
एक उपग्रह चित्र में स्वेज नहर, मिस्र के प्रवेश द्वार पर 25 मार्च, 2021 को ‘एवर गिवेन’ और सुस्ती के जहाजों को दिखाया गया है। चित्र का श्रेय देना:
प्लेनेट लैब्स इंक / हंडआउट रीटर के माध्यम से
जिम बर्कहार्ड, जो IHS Markit में कच्चे तेल के अनुसंधान का नेतृत्व करते हैं, ने कहा कि यदि नहर जल्द ही साफ हो जाती है तो वैश्विक तेल बाजार पर प्रभाव सीमित होगा। महामारी के कारण ऊर्जा की मांग अभी भी कमजोर है, और सुमेध पाइपलाइन ने अलेक्जेंड्रिया, मिस्र के पास एक छोर से लाल सागर के पास एक टर्मिनल तक तेल को स्थानांतरित करने की अप्रयुक्त क्षमता है।
“अगर यह एक महीने तक रहना था, तो अन्य विकल्प हैं – आप अफ्रीका के आसपास पाल सकते हैं। बेशक, यह लागत जोड़ देगा, ”श्री बर्कहार्ड ने कहा। “यदि इस जहाज को अगले सप्ताह में स्थानांतरित किया जाता है, तो यह तेल के बाजार में आने पर इतिहास में एक फुटनोट होगा।”
रुकावट के बाद बेंचमार्क इंटरनेशनल क्रूड की कीमत बढ़ी, लेकिन कीमतें गुरुवार को पीछे हट गईं। विश्लेषकों ने बड़े अमेरिकी आविष्कारों की एक उद्योग समूह की रिपोर्ट और यूरोप में महामारी से संबंधित लॉकडाउन की चिंता के कारण कीमतों में गिरावट को जिम्मेदार ठहराया और ऊर्जा की मांग को रोक दिया जाएगा।
क्या तेल से संबंधित उत्पादों को धीमा किया जा सकता है?
यूरोप-आधारित परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों जैसे कि गैसोलीन और जेट ईंधन के शिपमेंट भी नहर से गुजरते हैं, और उन्हें देरी होगी। श्री बुर्खर्ड ने कहा कि यूरोप में रिफाइनरियों को उत्पादन में अस्थायी वृद्धि करने के लिए ढकेल दिया जा सकता है।
अनुसंधान फर्मों के अनुसार, स्वेज का उपयोग करने वाले टैंकर दुनिया की तरलीकृत प्राकृतिक गैस का 8% से 10% तक ले जाते हैं। लकड़ी मैकेन्ज़ी विश्लेषक लुकास श्मिट ने कहा कि केवल कुछ एलएनजी लदान नहर के पास थे जब रुकावट हुई।
श्री शमित ने कहा, “जब तक स्थिति बिगड़ती है, हम बड़ी अड़चनों की उम्मीद नहीं करते हैं।” उन्होंने कहा कि घटना का समय – यह वसंत है, जब एलएनजी की मांग आमतौर पर कम हो जाती है – इसका मतलब है कि पनामा नहर में हालिया देरी की तुलना में कीमतों पर कम प्रभाव पड़ेगा। S & P Global Platts Analytics के आंकड़ों के अनुसार, उन देरी के कारण LNG शिपिंग दरें बढ़ गई हैं।
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