ऐसे समय में जब कम लागत वाली वाहक स्पाइसजेट वित्तीय संकट के कारण सुरक्षा मानकों के क्षरण के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशक (DGCA) के स्कैनर के अधीन है, इसके पायलट निरंतर वेतन के बावजूद 2020 से अपना भविष्य निधि जमा करने में एयरलाइन की विफलता से नाराज हैं। कटौती।

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पायलटों के बीच सूत्रों ने कहा कि एयरलाइन अप्रैल 2020 से पायलटों के लिए भविष्य निधि योजना के लिए कर्मचारियों और नियोक्ताओं के योगदान का भुगतान करने में विफल रही है, और सितंबर 2021 से पहले अधिकारियों (जूनियर पायलटों) के लिए। कुछ मामलों में, भुगतान में कई देरी हुई है। महीने। हिन्दू इनमें से कुछ कर्मचारियों की कर्मचारी भविष्य निधि संगठन (ईपीएफओ) की पासबुक की समीक्षा की है।

एयरलाइन ने एक प्रश्न के जवाब में आरोपों को खारिज कर दिया हिन्दू. “यह जानकारी कि 2020 से पीएफ जमा नहीं किया गया है, गलत है और इसका दृढ़ता से खंडन किया जाता है। भुगतान के निर्वहन पर कुछ विलंब हुए हैं लेकिन कोई डिफ़ॉल्ट नहीं है। कंपनी सक्रिय रूप से बकाया भुगतान कर रही है और बकाया का भुगतान कर रही है, ”स्पाइसजेट के प्रवक्ता ने एक प्रश्न के जवाब में कहा हिन्दू.

एक पायलट ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “हमने प्रबंधन को लिखा है, हमारे बकाया भविष्य निधि के लिए स्पष्टीकरण मांगा है, लेकिन उन्होंने कोई जवाब नहीं दिया है।” “पीएफ (भविष्य निधि) योगदान हमारे वेतन से काटा जा रहा है लेकिन हमारे ईपीएफओ खाते में स्थानांतरित नहीं किया जा रहा है। इसी तरह, स्रोत पर कर कटौती भी हमारे वेतन से काटी जा रही है, लेकिन इसे जमा नहीं किया गया है, ”एक पायलट ने कहा।

इन दावों की कई अन्य पायलटों ने पुष्टि की थी। विभिन्न पायलटों ने कहा कि पिछले कुछ महीनों में, एयरलाइन ने उन्हें वेतन पर्ची भी देना बंद कर दिया है ताकि उन्हें अपने वेतन से कटौती की गई राशि का पता न चले।

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ईपीएफओ के नियमों के तहत, यदि कोई नियोक्ता छह महीने से अधिक समय तक पीएफ जमा करने में विफल रहता है, तो 50,000 रुपये का जुर्माना या तीन साल तक की कैद हो सकती है। श्रम अधिकार विशेषज्ञ राहुल सपकाल ने कहा, “प्रत्येक कर्मचारी के लिए 50,000 का जुर्माना है, जिसका पीएफ विलंबित है, लेकिन अदालत जुर्माना और कारावास की मात्रा तय करती है क्योंकि यह एक वर्ग कार्रवाई का मुकदमा बन जाता है जब कर्मचारियों की एक बड़ी संख्या प्रभावित होती है।”

DGCA ने एयरलाइन को अपनी कई उड़ानों में सुरक्षा से संबंधित घटनाओं पर कारण बताओ नोटिस दिया, जो कि नियामक ने कहा कि भुगतान के मुद्दों के कारण रखरखाव के लिए स्पेयर पार्ट्स को सुरक्षित करने में एयरलाइन की अक्षमता के कारण भी था।

पायलट एयरलाइन द्वारा लगाए गए भारी वेतन-कटौती पर भी गुस्से से भड़क रहे हैं, जो यात्रियों की मांग में पुनरुद्धार और उड़ानों के मामले में पूर्व-महामारी के स्तर पर लौटने के बावजूद जारी है। वेतन कटौती पर उद्योग-व्यापी गुस्सा है, खासकर इसलिए कि सभी को महामारी के दौरान अपने पूर्व-कोविड वेतन का एक अंश प्राप्त हुआ।

उदाहरण के लिए, जून 2020 से, दो महीने के प्रतिबंध के बाद घरेलू स्तर पर उड़ानें फिर से शुरू होने के बाद, स्पाइसजेट ने पायलटों को “प्रति घंटा के आधार पर” वेतन की पेशकश की, जिसमें पहले अधिकारियों को ₹1,720 प्रति घंटे और कमांडरों को ₹6,020 प्रति घंटे की पेशकश की गई। इस तरह की प्रणाली के परिणामस्वरूप पहले अधिकारी को कुछ महीनों के लिए केवल ₹ 20,000 से ₹ ​​40,000 के बीच प्राप्त होने वाली महामारी से पहले ₹2 लाख का वेतन मिलता था। पायलटों का कहना है कि इस तरह की व्यवस्था से वेतन में 90% तक की कटौती हुई है।

जैसे-जैसे उड़ान के घंटे बढ़ते गए, सितंबर 2021 में एयरलाइन भुगतान की “ब्लॉक ऑवर” प्रणाली में स्थानांतरित हो गई, और परिणामस्वरूप, समान घंटों में काम करने वाले पायलट काफी कम आकर्षित कर रहे थे – उदाहरण के लिए, एक कमांडर को ₹50,000 कम मिलेंगे। बाद में, जैसा कि दिसंबर 2021 तक उड़ान के घंटों में सुधार हुआ, पायलटों के लिए वेतन की स्थिति में मामूली सुधार हुआ और अब कटौती पूर्व-महामारी वेतन का 70% हो गई।

एक पायलट सूत्र ने यह भी कहा कि लगभग पांच महीनों के लिए, 2021 में, जैसा कि एयरलाइन सिम्युलेटर कंपनी को भुगतान करने में विफल रही, सैकड़ों पायलटों के लिए पायलट प्रवीणता जांच (पीपीसी) समाप्त हो गई, जिसके परिणामस्वरूप वे उड़ान भरने में असमर्थ रहे। एक पीपीसी को हर छह महीने में नवीनीकृत करने की आवश्यकता होती है। इन पायलटों को इस अवधि के दौरान कोई वेतन नहीं मिला, जब तक कि एयरलाइन ने सितंबर 2021 में समाप्त पीपीसी वाले पायलटों के लिए अपनी नीति को संशोधित नहीं किया और कमांडरों के लिए पहले अधिकारियों के लिए ₹45,000 प्रति माह से ₹75,000 प्रति माह की पेशकश शुरू कर दी।