वर्ष 2019 के लिए भारत की सड़क यातायात दुर्घटनाओं की सामाजिक-आर्थिक लागत 15.71 बिलियन डॉलर से 38.81 बिलियन डॉलर के बीच थी, जो कि सकल घरेलू उत्पाद का 0.55-1.35% है, बॉश इंडिया के एक अध्ययन से पता चलता है।

बॉश के एडवांस्ड ऑटोनॉमस सेफ्टी सिस्टम्स और कॉरपोरेट रिसर्च डिपार्टमेंट की एक्सीडेंट रिसर्च टीम द्वारा पिछले दो दशकों के सड़क दुर्घटनाओं के आंकड़ों पर किए गए एक विश्लेषण ने उपयोगी अंतर्दृष्टि प्रदान की जो नए उत्पादों, व्यावसायिक रणनीतियों और सड़क सुरक्षा नीतियों की पहचान करने में मदद करेगी। कंपनी ने 25 अक्टूबर को एक बयान में

रोड एक्सीडेंट सैंपलिंग सिस्टम – इंडिया (RASSI) के आंकड़ों के अनुसार, 2019 में 781,668 वाहन सड़क दुर्घटनाओं में शामिल थे, जिनकी क्षति $0.57 से $1.81 बिलियन तक हुई। इन नुकसानों में, वाणिज्यिक वाहनों का $356.2 मिलियन, कारों का $69.8 मिलियन, दोपहिया वाहनों का $18.7 मिलियन और बसों का $39.6 मिलियन का नुकसान हुआ। अध्ययन के निष्कर्षों के अनुसार, 2019 में सड़क यातायात दुर्घटनाओं के पीड़ितों की कुल चिकित्सा लागत $0.82–1.92 बिलियन के करीब थी।

पुरुषों और महिलाओं के लिए प्रति व्यक्ति औसत शुद्ध आय को देखते हुए, वर्ष में पुरुष और महिला मृत्यु के कारण क्रमशः $ 10.9 बिलियन और $ 1.44 बिलियन की कुल उत्पादकता हानि देखी गई। फिर से, गंभीर चोटों के कारण उत्पादकता हानि $123 मिलियन थी जबकि मामूली चोटों के कारण $14 मिलियन थी।

गिरीकुमार कुमारेश, सीनियर प्रोग्राम मैनेजर, हेड एक्सीडेंट रिसर्च इंडिया, एडवांस्ड ऑटोनॉमस सेफ्टी सिस्टम्स, रॉबर्ट बॉश इंजीनियरिंग एंड बिजनेस सॉल्यूशंस, ने कहा, “सड़क यातायात दुर्घटना में हताहतों की संख्या सामाजिक, चिकित्सा और आर्थिक लागतों के मामले में मानव पीड़ा का एक बड़ा सौदा लाती है, और यह महत्वपूर्ण है कि हम उन्हें कम करें। सड़क दुर्घटनाओं के कारण हुए नुकसान के बारे में आंकड़ों का अभाव हमारे लिए भारत में सड़क दुर्घटनाओं के सामाजिक-आर्थिक प्रभाव का अध्ययन और विश्लेषण करने के लिए प्रेरक कारक था।

उन्होंने कहा कि इस शोध में विश्व बैंक और विश्व आर्थिक मंच के अध्ययन और भारत में सड़क यातायात दुर्घटनाओं के कारण सामाजिक-आर्थिक नुकसान का अनुमान लगाने के लिए बॉश की अभिनव पद्धति पर आधारित 50 से अधिक अंतरराष्ट्रीय पत्रिकाओं को भी शामिल किया गया है।

एकत्रित डेटा नीति निर्माताओं के लिए मानव पूंजी (एचसी) विधि, इच्छा-भुगतान (डब्ल्यूटीपी) विधि और आईआरएपी के अंगूठे के नियम (आरओटी) के माध्यम से संबंधित हितधारकों द्वारा किए गए आर्थिक नुकसान के लिए लागत-लाभ अनुमान प्राप्त करने के लिए एक संदर्भ के रूप में कार्य करेगा। तरीका। बॉश का दावा है कि यह पहला ऐसा अध्ययन था, जिसमें राष्ट्रीय स्तर पर समग्र दृष्टिकोण प्रस्तुत करने के लिए RASSI डेटाबेस से उपयुक्त भार कारकों का उपयोग किया गया था।

रिपोर्ट ओईएम, फ्लीट ऑपरेटरों और परिवहन अधिकारियों को दुर्घटना की स्थितियों के बारे में एक सटीक दृष्टिकोण प्रदान करती है, जो कंपनी के अनुसार भारतीय सड़कों को सुरक्षित बनाने के लिए तकनीकी नवाचारों, प्रतिवादों और नीतियों का लाभ उठा सकती है।