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दोनों दिशाओं में रैपिड रेल के लिए दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) के 82 किलोमीटर के लिए दिल्ली में चार सुरंगों का निर्माणकार्य जारी है. एनसीआरटीसी ने कहा कि आनंद विहार और खिचड़ीपुर के बीच न्यू अशोक नगर आरआरटीएस स्टेशन की ओर लगभग 3 किमी की दो समानांतर सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है. साहिबाबाद आरआरटीएस स्टेशन की ओर आनंद विहार और वैशाली के बीच लगभग 2 किमी की समानांतर सुरंगों का एक और सेट बनाया जा रहा है.

आरआरटीएस सुरंगों का डायमीटर यानि व्यास 6.5 मीटर है. यह उच्च रोलिंग स्टॉक के साथ 180 किमी प्रति घंटे की समान डिजाइन स्पीड के लिए सुरंगों के वैश्विक बेंचमार्क की तुलना में अत्यधिक अनुकूलित है.

एनसीआरटीसी ने कहा, “एनसीआरटीसी ने आज दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर के दिल्ली खंड के लिए अपनी पहली सुरंग पर सफलता हासिल की.” आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय के सचिव मनोज जोशी ने एनसीआरटीसी के एमडी विनय कुमार सिंह की उपस्थिति में लीवर को पुल कर इसकी सफल शुरुआत की.

इस अवसर पर जोशी ने कहा, “आरआरटीएस का उद्देश्य एनसीआर में क्षेत्रीय गतिशीलता को कम करना है, जिससे वाहनों की भीड़ को कम करना और वायु प्रदूषण को कम करना है. आरआरटीएस की योजना और कार्यान्वयन करते समय मल्टी-मोडल एकीकरण एक महत्वपूर्ण विचार रहा है. मुझे विश्वास है कि यह एनसीआर में जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाएगा.”

एनसीआरटीसी ने कहा कि न्यू अशोक नगर की ओर जाने वाली सुरंग ने पटपड़गंज और खिचड़ीपुर में मौजूदा मेट्रो स्टेशन पाइलिंग संरचनाओं, एक्सप्रेसवे की नींव और गैर-इंजीनियर इमारतों के साथ बहुत करीब से बातचीत की है.

एनसीआरटीसी 2025 तक पूरे 82 किलोमीटर लंबे आरआरटीएस कॉरिडोर को जनता के लिए खोलने का लक्ष्य बना रहा है. इससे पहले, यह साहिबाबाद और दुहाई के बीच 17 किलोमीटर लंबे प्राथमिकता वाले खंड का संचालन करेगा.

दूसरी टनल बोरिंग मशीन सुदर्शन 4.2 ने उसी दिशा में करीब 2.5 किलोमीटर टनल खोदने का काम पूरा कर लिया है. और सुदर्शन 4.3 और 4.4 आनंद विहार से साहिबाबाद की दिशा में बोरिंग सुरंग हैं, और उन्होंने क्रमशः 1.5 किमी और 1 किमी से अधिक की सुरंग की खुदाई पूरी कर ली है.

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(एजेंसी इनपुट के साथ)